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一名内部职工的隧道情怀
  作者:李锦岩  时间:2019-02-24  点击量:   
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他没有说过什么豪言壮语,有的只是踏踏实实地干好本职工作;他也没有太多傲人的成绩,有的只是在平凡岗位上的任劳任怨,默默奉献;他和许许多多铁建职工一样,以特有的执着与忍耐辛苦耕耘,用一条条隧道的贯通向人们展示了他的专业素养。他,就是张吉怀铁路项目岩背隧道队队长陈杰,一位有着浓厚隧道情怀的内部职工。

勇于担当新责任

陈杰,2004年7月,毕业于辽宁交校道路与桥梁施工专业,先后任职邵怀高速公路主管工程师、宜万铁路工程部长、贵广高铁副总工程师。从2013年7月组建公司内部架子队以来,贯通过贵广高铁东科岭隧道、蓝色硅谷项目东山沟隧道、商合杭项目大力寺隧道,现承担张吉怀铁路项目岩背隧道的施工生产任务。

说起他的隧道施工之路,应该是从贵广铁路开始的。贵广铁路是国家一级高风险隧道,穿越全球最大的喀斯特地貌山区,面对断层破碎带、涌水、突泥、底下暗通道等不良地质以及坍塌等地质灾害,施工环境极其复杂艰险。当时的施工队面对困难都纷纷要求撤场,项目面临停工风险。他回忆说:“当时我是任职项目副总工程师,施工队的撤场是项目始料未及的,临时找到一支敢于面对困难,勇于承担风险的施工队在当时是很困难的。如何保证施工生产的顺利进行,保证高铁隧道的如期贯通,是当时项目的头等大事。后来项目领导找我谈话,说公司已经在推行架子队模式,对组建内部架子队是大力支持的,问我有没有意愿去组建一支隧道队,由我来担任队长,承担起贵广高铁东科岭隧道的施工任务。当时我也没想那么多,就是知道项目有困难了,作为基层的一员,要为项目分忧解愁,就答应了组建架子队,没想到,这一干隧道就是6个年头。”

梦想照进现实的过程从来都不是一帆风顺的。如何干,怎么干,成为陈杰每日思考的必备功课。他带领架子队成员不等不靠,以最快的速度进入施工角色,适应高铁的管理模式,白天勘测、考察现场,晚上挑灯作战,开会研讨细化各种方案,每每到后半夜还能看到陈队长的屋里灯火通明,有的时候一直亮到第二天清晨。吃过早饭后又精神抖擞的投入到施工生产中,正是他的这种坚持和韧劲,贵广高铁东科岭隧道按时按要求如期完成。

敢于挑战新困难

锦上添花多多益善,雪中送炭则更显弥足珍贵!

2015年3月,随着贵广铁路高风险隧道、重难点工程东科岭隧道的顺利贯通,以陈杰为队长的架子队转战至青岛蓝色硅谷项目。据悉,陈杰并不是蓝色硅谷项目隧道施工的第一任队长,而是第四任。青岛蓝色硅谷项目是以股份公司为总包单位的BT项目,但2014年年底,由于一些客观原因工期要延后,管理成本要增加。公司领导迅速转变观念,在全公司各个项目抽调各类专业人才,成立一支强有力的领导班子。调转能打硬仗的施工队伍,以“火车跑得快全靠车头带”的思想选拔人才,力求打一场漂亮的翻身仗。以陈杰为队长的架子队进入公司领导的考虑范围之内。陈队长说,当时公司人力资源部给他打电话,征求意见,他二话没说就带领自己的架子队成员于2015年3月8日到达隧道施工现场,没有片刻休息就进入了繁忙而又紧张的施工当中。

初到项目时,东山沟隧道掌子面施工工法正处于台阶法向CD法调整阶段。如何安全快速安全的转变施工工法成为隧道顺利复工的重要条件,而CD工法工序繁多,各工序相互影响相互制约,加上东山沟隧道埋深浅,围岩破碎,安全隐患较大。根据这些施工特点,陈杰带领架子队成员以及开挖支护班组施工人员研究施工方案,找到各工序相互干扰相互影响的节点以及存在的安全隐患,逐一解决。并对每道工序安排经验丰富的管理人员跟班作业,根据各工序的特点制定奖罚措施。同时陈杰队长连同架子队成员以及衬砌班组施工人员对衬砌施工存在的缺陷进行研究分析。从防水板的铺设、钢筋绑扎、衬砌台车改装、行走、刷油、就位、加固等可能形成衬砌缺陷的工序想办法,快速地解决了衬砌外观质量问题,为隧道的顺利复工打响了第一炮。

东山沟隧道四个月的时间内完成综合成洞米180m,是原来一年半的时间完成综合成洞米150m的120%,外观质量得得到市政、地铁、项目公司及总监办的一致认可,正是他的这种敢于接受新挑战的勇气,以“高标准、高起点、高要求”的“三高”原则为蓝色硅谷项目取得了一个又一个荣誉。

安全生产记心中

生命不可复制,安全没有假如。陈杰6年来承担的隧道施工都是各个项目的重难点工程,施工难度高、安全风险大。他自己总结了一套安全保障流程,在所有的隧道施工过程中,地表沉降观测每天进行一次,洞内围岩量测每天进行两次,根据量测数据指导隧道施工,调整施工工法,爆破参数及支护类型,保证施工安全。此外,还安排专职安全员对爆破、掌子面排险等安全隐患较高的工序进行旁站,将施工隐患在施工过程中进行消除。由于隧道属于暗挖,洞内光线较差,施工用电尤为重要,为了保证施工用电安全,指派专业电工对隧道施工用电进行24小时排查检修。不戴安全帽坚决不允许进入隧道施工,建立健全进出隧道翻牌制度,无论是领导还是工人,一经发现,就对其进行现金罚款。建立健全安全生产责任制度,培训制度,定期给工人进行安全教育培训,并在施工过程中认真贯彻落实,他承担过的隧道施工没发生一起安全责任事故,把安全隐患有效地规避在施工过程中。

攻坚克难赢荣誉

     隧道争分夺秒的掘进,不容他有一丝懈怠,作为公司的一员,项目的最终效益也是压在他心底的一块重石头。隧道施工工序衔接好、掘进速度快能够很大程度的减少施工成本,陈杰现在承担的张吉怀项目岩背隧道围岩为泥质砂岩,设计围岩等级Ⅳ级,为加强隧道施工质量,节约项目成本,项目部把岩背隧道作为光面爆破示范点,通过优化爆破技术参数,调整配备施工机械设备,把控爆破施工质量,有效地减少超挖量,减少排渣量,节省喷射混凝土数量,加快了掘进速度,在光面爆破过程中,陈杰作为施工队长积极配合项目部的工作,亲自在洞内带领作业班组人员进行描点,一丝不苟的指导工人按照钻爆技术交底要求进行钻孔,同时根据多年隧道施工经验,给出合理建设性意见。设置专职安全员,设置警戒岗哨和标志,爆破后安排专人对现场进行检查,排险,确认安全后才能解除警戒信号,通过几个循环的反复推敲,研究,调整,盯控,岩背隧道光面爆破成果显著,炮孔留存率达到90%左右,有效的控制了混凝土超喷数量,节约了隧道施工成本。并在9月份顺利举办了张吉怀十标隧道光面爆破观摩会,在迎接怀邵衡铁路公司董事长检查中,得到了业主徐建军董事长的高度认可。11月份,岩背隧道通过合理组织施工,加强后勤物资设备保障,实现了Ⅳ级围岩单口掘进105米的好成绩,有效的缓解了岩背隧道工期紧张的问题,进度、成本、安全、质量全面受控,并位于张吉怀铁路前列。张吉怀铁路全线各个参建单位都派人到岩背隧道参观学习,这是他以公司为先,以项目为先取得的成果,赢得的荣誉。

     这就是陈杰,是为青春、为梦想,为企业发展之路默默奉献的基层员工之一。他用自己的行动,有力的诠释了不畏艰难、顽强拼搏、永不言败、奋勇争先的铁兵精神。用他自己的话说“隧道我已经干了6年,以后将继续干下去,时刻准备迎接更大的挑战”,相信以他的专业知识和敬业精神,必将和公司一起创造出更加绚丽辉煌的明天。

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